A Boston Dynamics Spot robotja a házhoz szállítás utolsó méterein segíthet

A robot a furgontól az ajtóig vinné a csomagokat

A Boston Dynamics 2026. július 14-én bemutatott demonstrációjában a Spot a kézbesítőjármű hátuljából indul, miután a sofőr két dobozt helyez a robot tetején található szállítószalagra. A robot ezután végighalad a környéken, felmegy a járdákon, alacsonyra ereszkedik, majd óvatosan a megfelelő ajtókhoz viszi a csomagokat, végül visszatér a járműhöz.

A vállalat ezt jelenleg bemutatónak tekinti. A cél egy olyan last mile, vagyis a kézbesítés utolsó szakaszát támogató megoldás, amelyben a Spot partnerként segíti a sofőrt. Marco da Silva, a Boston Dynamics Spotért felelős alelnöke és vezérigazgatója szerint a logisztikai automatizálás „utolsó határa az utolsó 50 láb”. A cég már automatizált folyamatokat használ logisztikai központokban és válogatóüzemekben, most pedig az ezek és a végső kézbesítési pont közötti rés áthidalásán dolgozik.

A négylábú kialakítás előnye a változatos terepen

A külvárosi kézbesítési útvonalakon sok olyan akadály fordul elő, amely egy ellenőrzött ipari környezetben nem jelentene problémát. Ilyen lehet a hó és a jég, a járdára belógó locsolóvíz, a kukák, a lépcsők, a kavicsos felületek, valamint a gyalogosok, futók és kerékpározó gyerekek jelenléte. A házak bejáratai és verandái szintén eltérnek egymástól.

Paige Miller, a Spot vezető termékmenedzsere szerint a robotok nem számíthatnak akadálymentes útvonalra, sík talajra vagy szabványos átadási pontra. A Boston Dynamics közleménye szerint a drónok esetében gondot jelentett, hogy nem jutottak el a verandáig, a kerekes robotok pedig szintén nehezen boldogultak a változatos tereppel. A Spot lábai és terepjáró képessége ezért előnyt jelenthet az ilyen környezetekben.

A robot szállítófelületén érzékelők állíthatják meg a csomagokat, így egyetlen rakomány több ajtóhoz is felosztható. Egy előre mozgó kis tálca csökkentheti a csomag leejtési sebességét. A fejlesztők egy karton tojással is tesztelték, hogy a kézbesítés kellően kíméletes legyen. Arra is ügyelniük kell, hogy a Spot ne tapossa le a virágágyásokat és a gondozott füvet.

A bemutatótól a napi 200 csomagos pilotig

A Boston Dynamics szerint a Spot két, egyenként 16x12x10 hüvelykes csomagot tud szállítani, és ez a vállalat becslése alapján a furgonok átlagos csomagjainak legalább 60 százalékát lefedheti. Miller úgy véli, hogy minden három, Spot által kézbesített csomaggal egy további csomag kerülhet a furgonba. A bemutató ugyanakkor nem mutatta meg, mit csinál a sofőr, amíg a robot kézbesít. A lehetőségek között szerepel a következő csomagok előkészítése, más küldemények kézbesítése, majd a találkozás a járműnél.

A kezdeti időszakban a Spotot várhatóan a sofőr irányíthatja. A megtett útvonalakat később el lehet menteni, így a robot az ismert címekhez önállóan is eljuthat. A Boston Dynamics logisztikai partnereket keres a megoldás teszteléséhez, és nagy logisztikai vállalatokkal is tárgyal. A vállalat célja egy olyan teljes pilotprojekt, amelyben a Spot a sofőrrel együttműködve napi 200 csomagot kézbesít, heti öt napon.

A méretezéshez a mérnököknek az akadályok leküzdése mellett a sofőr és a robot együttműködését, az útvonalakat és az ügyféligények kezelését is meg kell oldaniuk. Ebben az Orbit, a Boston Dynamics koordinációs és intelligenciaszoftvere is szerepet kaphat. Kezdetben távfelügyelők állhatnak készenlétben a biztonság érdekében, és akkor avatkozhatnak be, ha a Spot elakad. A cég szerint a gyakorlati tapasztalatokhoz partnerekre van szükség, mert a fejlesztés kizárólag laboratóriumi környezetben nem mutatná meg minden valós kézbesítési helyzet problémáit.