A navigációs appok összehangolása csökkentheti a városi dugókat
A navigációs alkalmazásokban módosított útvonalajánlásokkal mérhetően javult a forgalom 10 nagy amerikai városban. A Google Research szerint az érintett utak sebessége nőtt, miközben a beavatkozás az utak kevesebb mint 2 százalékát érintette.
- A kísérlet 10 nagy amerikai városban zajlott.
- A módosított útvonalajánlások az utak kevesebb mint 2 százalékát érintették.
- A kiválasztott útszakaszokon körülbelül 2 százalékkal nőtt a mediánsebesség.
- Az üzemanyag-fogyasztási ráta mediánértéke 0,5 és 1,0 százalék között csökkent.
- A Google szerint városonként évente több ezer tonna szén-dioxid takarítható meg.
Kis beavatkozással az egész úthálózat javulhat
A Google Research július 7-i bejegyzése egy olyan közlekedési kísérlet eredményeit mutatja be, amelyben a navigációs útvonaltervezést nem kizárólag az egyes utak gyorsítására használták. A kutatók azt vizsgálták, hogy néhány, rendszeresen túlterhelt útszakasz forgalmának szétosztása javíthatja-e az egész város közlekedését.
A tanulmány a Nature Cities folyóiratban jelent meg. A Google Research szerint ez az első nagyléptékű, valós környezetben végzett vizsgálat, amely navigációs platformok használatával méri a forgalom javításának lehetőségét. A kutatók arra jutottak, hogy az utak kis részén végrehajtott összehangolt terelés az egész hálózatra hatással lehet.
Hat hónapig váltogatták az útvonaltervezési módokat
A kísérletben 10 jelentős amerikai város vett részt. Mindegyikben nagyjából 100 útszakaszt választottak ki a korábbi forgalmi adatok alapján. Ezek visszatérő torlódásokkal vagy csúcsidőben magas járműsűrűséggel jellemezhető szakaszok voltak.
A Google Maps útvonaltervező algoritmusát úgy módosították, hogy az érintett szakaszok helyett hasonló menetidejű és hasonló úttípusú alternatívákat részesítsen előnyben. A beavatkozást hat hónapon át vizsgálták: egymást követő napokon váltották a módosított és a változatlan útvonaltervezést. A módosítás csak azokon az utakon lépett életbe, ahol az útvonal egy előre kiválasztott, túlterhelt szakaszt érintett. Az összes megfigyelt út kevesebb mint 2 százaléka kapott emiatt eltérő ajánlást.
Nőtt a sebesség, csökkent az üzemanyag-felhasználás
A Google Research elemzése szerint a kiválasztott útszakaszokon a vezetési sebesség mediánértéke körülbelül 2 százalékkal nőtt. Ezzel párhuzamosan az üzemanyag-fogyasztási ráta mediánértéke 0,5 és 1,0 százalék közötti mértékben csökkent.
A beavatkozás által érintett teljesebb úthálózaton, vagyis azokon a szakaszokon is, amelyekre a forgalmat átirányították, a sebesség mediánértéke körülbelül 0,35 százalékkal javult. A reggeli és délutáni csúcsidőszakban ez az érték 0,5 százalék volt. A kutatók szerint ezek a javulások statisztikailag szignifikánsak voltak, és városonként évente több ezer tonna szén-dioxid-kibocsátás megtakarítását jelenthetik.
A hatás az alkalmazást nem használókhoz is elérhet
A módszer lényege a forgalom szétosztása volt. A járműveket a nagy forgalmú, központi útszakaszokról több, környékbeli útvonalra irányították, amelyek egyenként kisebb többletterhelést kaptak. A Google Research szerint így a navigációt használók és az azt nem használók is részesülhetnek a torlódások enyhüléséből.
A kutatás egy olyan kísérleti keretet is bemutat, amely a jelenlegi, egyéni útvonal-optimalizálást a teljes úthálózat összehangolása felé bővítheti. A szerzők szerint a megközelítés később olyan területeken is alkalmazható, mint a közlekedési lámpák dinamikus vezérlése és a valós idejű hálózati optimalizálás.
Google Research: The power of collaboration: How we can reduce traffic congestion
