Ausztráliában tesztelik az első TIER IV autonóm buszt

Ausztrál körülményekre hangolták a járművet

Az NTRO a TIER IV közepes méretű, autonóm vezetési rendszerrel felszerelt elektromos buszát vásárolta meg. A jármű 15 utas szállítására alkalmas, és az ausztráliai használatra való felkészítését célzó teszteket a két szervezet közösen végezte el egy erre kijelölt pályán.

A próbák során finomhangolták a buszt az ausztrál körülményekhez. A kezdeményezés célja a vezető nélküli üzem, valamint a feltételesen automatizált vezetés bemutatása, amelynél továbbra is jelen van egy sofőr.

Az NTRO a buszt Rita névre keresztelte Rita Excell tiszteletére. Excell az Australian Driverless Vehicle Initiative ügyvezető igazgatója volt, amikor 2015 novemberében együttműködött az Australian Road Research Boarddal, a jelenlegi NTRO elődjével, az ország első autonómjármű-próbájában. A teszteléshez Volvo XC90-eseket használtak.

Bemutatókat és közúti próbákat terveznek

Az NTRO lehetőséget biztosít az ausztrál és új-zélandi állami közlekedési szervek, buszüzemeltetők, önkormányzatok, repülőterek és más szervezetek számára, hogy megismerjék a buszt. A bemutatók mellett közösségi közlekedési szolgáltatásba illesztett próbákat is terveznek, többek között közutakon.

A TIER IV és az NTRO stratégiai együttműködése 2024-ben kezdődött. Az NTRO a régióban végzett járműtesztekkel kapcsolatos tapasztalatot, a TIER IV pedig a japán autonóm buszos telepítésekben szerzett ismereteket hozza a partnerségbe.

Az NTRO szerint a program illeszkedik Ausztrália Nemzeti Közúti Biztonsági Stratégiájának céljához, amely 2050-re nullára csökkentené a közutakon bekövetkező halálesetek és súlyos sérülések számát. A kezdeményezés egy olyan buszvezetőhiányra is választ keres, amely a szervezet szerint várhatóan súlyosbodik, ahogy a sofőrök közül sokan a 2020-as évek végén elérik a nyugdíjkorhatárt.

Idősek és kisebb közösségek közlekedését segítheti

Michael Caltabiano, az NTRO vezérigazgatója szerint a TIER IV buszának megvásárlása fontos pillanat Ausztrália és a szervezet számára. Úgy fogalmazott, hogy az NTRO Rita segítségével olyan eszközöket fejleszt, amelyekkel az autonóm vezetési technológia biztonságosan bevezethető az országban.

Caltabiano példaként az idősek otthonuk, üzletek és kórházak közötti szállítását említette. Az NTRO vezetője szerint ezek a szolgáltatások költséghatékonyabbak és környezetileg fenntarthatóbbak lehetnek a jelenlegi buszflotta használatánál. A busz a helyi közösségek számára biztonságos, megbízható közlekedést biztosíthat.

Az NTRO közleménye szerint a technológia az olyan emberek mobilitását is támogathatja, akik idősek vagy mozgásukban korlátozottak. Emellett segítséget nyújthat azoknak a közösségeknek, amelyek rendszeres, rövid utazásokkal érik el a közintézményeket, valamint az iskolai, kijelölt felvételi útvonalakon is csökkentheti a reggeli és délutáni torlódásokat.

A TIER IV az Autoware ökoszisztémájára épít

Shinpei Kato, a TIER IV alapítója és vezérigazgatója szerint a vállalat japán autonóm buszos tapasztalataira építve vizsgálják, hogyan alkalmazhatók biztonságosan és hatékonyan a fejlett autonóm vezetési megoldások a tömegközlekedésben.

A TIER IV az Autoware nyílt forráskódú autonómvezetési szoftver fejlesztőjeként mutatja be magát. A vállalat az Autoware köré épülő platformokat és szolgáltatásokat kínál, a szoftverfejlesztéstől és a járműbeszerzéstől az üzemeltetési támogatásig. Az ausztrál busz közúti bemutatói azt vizsgálják, milyen szerepet tölthet be ez a technológia a helyi közlekedési szolgáltatásokban.