Kansasban tesztelik, Washingtonban gyártják majd a Shield AI X-BAT gépét
A Shield AI Kansasban jelölte ki az X-BAT repülési tesztelésének és fenntartásának központját, Washington államban pedig a gyártás helyszínét. A vállalat szerint a program az 2030-as évek elejére mintegy 9800 amerikai munkahelyet támogathat.
- Newton, Kansas lesz az X-BAT repülési tesztelési és fenntartási központja.
- Des Moines, Washington állam ad otthont a sorozatgyártásnak.
- A gyártás tervezett kezdete 2029, a teljes ütem az 2030-as évek elején várható.
- A program a vállalat becslése szerint az 2030-as évek elejére mintegy 9800 amerikai munkahelyet támogathat.
- Az X-BAT függőlegesen száll fel és le, Hivemind autonóm szoftverrel működik.
Három telephelyen készül az X-BAT
A Shield AI szeptember 30-án jelentette be, hogy az X-BAT, a függőlegesen fel- és leszállni képes, mesterséges intelligencia által irányított vadászgép két új helyszínen készül és esik át a teszteken. A Kansas állambeli Newton City-County repülőtéren működő X-Forge 2 lesz a repülési tesztelés és a teljes flottát kiszolgáló karbantartás, javítás és nagyjavítás központja.
A Seattle-től délre fekvő Des Moines-ban, Washington államban található X-Forge 3 ad otthont a gyártásnak. A texasi Friscóban működő X-Forge 1 továbbra is a prototípusfejlesztés helyszíne marad, valamint itt készül a V-BAT is. A három telephely együtt a prototípustól a leszállításig, majd az üzemeltetési élettartam végéig kíséri az X-BAT programját.
Minden X-BAT Newtonban teljesíti a gyártás utáni átvételi teszteket, és az ügyfelek is itt hajthatják végre saját átvételi repüléseiket. A helyszín a fejlesztési repülési teszteket, valamint a flotta karbantartását, javítását és nagyjavítását is támogatja.
Kansasban bővül a tesztközpont, Washingtonban már megkezdődött a kiépítés
A Shield AI jelenleg hangárt, irodaterületet és mintegy 10 acre földet bérel a Newton City/County repülőtéren. A vállalat Newton városával és Harvey megyével együttműködve bővíti jelenlétét, és egy nagyobb hangár fejlesztésén dolgozik. A cég 2025-ben kötelezte el magát Newton mellett, amikor először mutatta be nyilvánosan az X-BAT terveit.
Des Moines-ban a Shield AI már aláírta a bérleti szerződést, és jelenleg építi ki a telephelyet. A programhoz kapcsolódó toborzás a térségbe került, és megkezdődött. Ez a vállalat első Puget Sound-i telephelye, a Shield AI pedig arra számít, hogy a régióban tovább növeli jelenlétét, ahogy emelkedik a gyártási ütem.
A vállalat közlése szerint Kansas repülőgépgyártási hagyományai az 1920-as évekig nyúlnak vissza. A térség képzési rendszerében a Wichita State University, a WSU Tech, a National Center for Aviation Training és a Hutchinson Community College is részt vesz. Washington kiválasztásában a munkaerőbázis volt meghatározó: King megyében több mint 45 ezer repülőgépipari dolgozó és több mint 400 vállalat található, az állam beszállítói hálózata pedig több mint 1500 céget foglal magában.
Több ezer munkahelyet várnak a programtól
A Shield AI gazdasági elemzése szerint az X-BAT gyártása 2029-ben kezdődhet, a teljes gyártási ütemet pedig az 2030-as évek elején érheti el. A becslés szerint a Newton térségében működő program az évtized elején mintegy 1800, 2046-ra pedig körülbelül 2900 munkahelyet támogat. A vállalat hozzávetőleg 5 milliárd dolláros gazdasági hatással számol a térségben.
A Seattle, Tacoma és Bellevue alkotta régióban az X-BAT az 2030-as évek elején mintegy 8000, 2046-ra pedig körülbelül 27 ezer munkahelyet támogathat. A becsült gazdasági hozzájárulás itt hozzávetőleg 73 milliárd dollár. Az adatok a Shield AI alkalmazottai mellett a beszállítóknál létrejövő, valamint a helyi költések által fenntartott munkahelyeket is tartalmazzák.
A vállalat teljes amerikai hatásként mintegy 9800 munkahelyet és nagyjából 78 milliárd dolláros gazdasági hozzájárulást jelez előre az 2030-as évek elejére és 2046-ra vonatkozó időszakban. Texasban, ahol a prototípusfejlesztés és a V-BAT programja marad, az X-BAT az évtized elején körülbelül 1400, 2046-ra pedig mintegy 7900 munkahelyet támogathat. A texasi gazdasági hatást a cég hozzávetőleg 18,6 milliárd dollárra becsüli.
Runway nélküli üzemelésre tervezik
Az X-BAT-ot hosszú hatótávolságú, túlélőképes, mesterséges intelligencia által irányított csapásmérő vadászgépnek tervezik. Függőleges fel- és leszállási képessége révén a Shield AI szerint hajókról, szigetekről vagy távoli helyszínekről is működhet kifutópálya nélkül.
A repülőgép belső fegyvertereiben legfeljebb 2000 fontos kategóriájú fegyvereket hordozhat, a rekeszek mérete pedig az F-35-éhez hasonló lehet. A tervezett harci sugár 1000 tengeri mérföld, a gép pedig energiaigényes elektronikai hadviselési, valamint hírszerzési, megfigyelési és felderítési célú terheket is támogathat.
Az X-BAT meghajtását a GE Aerospace F110-es hajtóműve adja, az autonóm működéshez pedig a Shield AI Hivemind szoftverét használják. A vállalat közlése szerint a rendszer GPS- vagy kommunikációs kapcsolat nélkül is lehetővé teszi a működést. A repülési tesztek még 2026-ban megkezdődhetnek.
