Lengyel ipari partnerséget épít az X-BAT vadászgéphez a Shield AI

Ötéves együttműködés az X-BAT körül

A megállapodást a szeptember 9-i közlemény szerint egy nappal korábban, a kielcei MSPO nemzetközi védelmi ipari kiállításon írta alá a Shield AI, a Polska Grupa Zbrojeniowa S.A. (PGZ) és a Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 S.A. (WZL-2). A felek az X-BAT tervezésében, gyártásában és leszállításában működnének együtt, emellett a repülőgép lengyelországi fenntartását is közösen alakítanák ki.

A szándéknyilatkozat alapján a következő időszakban határozzák meg, hogy a PGZ csoport milyen szerepet vállal az X-BAT lengyelországi és más országokba irányuló szállításaiban. A tárgyalások kiterjednek a Shield AI jelenlegi termékeire, köztük a Hivemind autonómia-szoftverre és a V-BAT repülőgépre is. A tervek között szerepel a javítás, a nagyjavítás, a képzés, a Shield AI ellátási láncában való részvétel, továbbá technológiaátadás és technológiai fejlesztés.

Az együttműködés nem korlátozódik a két lengyel aláíróra, a közlemény szerint a PGZ csoport más vállalatai is bekapcsolódhatnak. A konkrét feladatokat és a használni kívánt létesítményeket a későbbi végleges megállapodások rögzítik.

Futópálya nélkül is üzemeltethető repülőgép

Az X-BAT a Shield AI meghatározása szerint mesterséges intelligencia által irányított, pilóta nélküli, többfeladatú csapásmérő vadászgép. Függőlegesen száll fel és le, így kis területekről, hajókról és utakról is repülhet. A vállalat közleménye szerint ez csökkenti a hagyományos futópályáktól való függést, ami különösen fontos lehet olyan környezetben, ahol a repülőterek támadások célpontjai lehetnek.

A repülőgép alacsony észlelhetőségű kialakítást kapott. A Shield AI 1000 tengeri mérföldes harci sugarat ad meg, a belső fegyverterek pedig a 2000 fontos kategóriáig fogadhatnak fegyvereket, az F-35 méreteihez igazodva. A fedélzeti 80 kilowattos elektromos teljesítmény elektronikai hadviselési, radar- és felderítési, megfigyelési, valamint célfelderítési rendszereket szolgálhat ki nyitott küldetésarchitektúrában.

Az X-BAT meghajtását a GE Aerospace F110 hajtóműve biztosítja, a repülési tesztek pedig a közlemény szerint 2026-ban kezdődnek.

A WZL-2 az F110 hajtómű támogatására készül

A WZL-2 a lengyel légierő fő repülőgép-karbantartó központja, és már dolgozik az X-BAT-hoz használt F110 hajtóműcsalád karbantartási képességének kiépítésén. A vállalat közlése szerint korábban hosszú éveken át támogatta a lengyel fegyveres erők F-16 és C-130 repülőgépeinek üzemeltetését.

Jakub Gazda, a WZL-2 igazgatótanácsának elnöke azt mondta, hogy a vállalat műszaki tapasztalata, infrastruktúrája és képzett munkaereje alapot adhat egy lengyelországi támogatási bázis létrehozásához. Szerinte az új légierő-képességek fejlesztésének együtt kell járnia az ország ipari és fenntartási kapacitásának erősítésével.

Piotr Zawieja, a PGZ igazgatótanácsának alelnöke szerint a PGZ csoport repülőgépipari gyártási, rendszerintegrációs, karbantartási és teljes élettartamra kiterjedő támogatási képességeket tud összefogni. A céljaik között a lengyel vállalatok nemzetközi ellátási láncba kapcsolása, valamint az országon belüli támogatási és továbbfejlesztési képességek tartós kiépítése szerepel.

A megállapodás illeszkedik a korábbi lengyel lépésekhez

Donald Tusk miniszterelnök júniusban arról beszélt, hogy Lengyelország autonóm harci repülőgép-programot kíván folytatni a Shield AI-jal. A közlemény szerint ezt olyan lehetőségként jellemezte, amely révén Lengyelország légi fölényt érhet el. Néhány nappal később a lengyel Fegyverzeti Ügynökség a V-BAT-ot választotta a lengyel haditengerészet számára, a szállítást 2026 későbbi részére tervezik.

Ryan Tseng, a Shield AI elnöke, társalapítója és stratégiai igazgatója szerint Lengyelország az európai országok között kiemelkedő léptékben fektet be fejlett technológiába, és intézményeket épít annak gyors rendszerbe állításához. A vállalat azt szeretné, hogy a PGZ és a WZL-2 a lengyel és exportcélú X-BAT-rendszerek gyártásában és támogatásában is részt vegyen.

A szándéknyilatkozat önmagában még nem rögzíti a gyártás konkrét helyszíneit vagy a felek pontos feladatait. Ezekről a három szervezetnek további, végleges megállapodásokban kell döntenie. A dokumentum öt évig marad érvényben.