A Kodiak 96 százalékra emelte a vezető nélküli kamionok készültségét

Az utolsó szakaszba ért a biztonsági felülvizsgálat

A Kodiak október 6-i közleménye szerint szeptember végén 96 százalékon állt a hosszú távú, vezető nélküli működésre vonatkozó Autonomy Readiness Measure, röviden ARM. Ez három százalékpontos emelkedés az augusztus végi 93 százalékhoz képest. A vállalat két hónap alatt összesen öt százalékponttal javította a mutatót, és közlése szerint a korábbi évhez képest több mint kétszeresére gyorsította havi előrehaladását.

A Kodiak ARM-mutatója azt jelzi, hogy a vállalat vezető nélküli működéshez készített biztonsági esetében, vagyis a biztonságos üzemeltetést alátámasztó strukturált érvelésben és bizonyítékegyüttesben szereplő állítások és bizonyítékok mekkora része készült el érdemben. A vállalat most a hosszú távú autópályás induláshoz szükséges biztonsági eset lezárásán dolgozik.

Don Burnette, a Kodiak alapítója és vezérigazgatója szerint a cég 2026 végére továbbra is ütemterv szerint halad. A közleményben úgy fogalmazott, hogy szeptember volt a legjobb hónapjuk a biztonsági állítások lezárásában, és már meghatározták, illetve beütemezték a hátralévő mérnöki ellenőrzési és validációs feladatokat.

Kockázatelemzés és szimuláció maradt hátra

Frank Fratrik, a Kodiak biztonsági igazgatója szerint a szeptemberi előrelépést többek között azoknak a rendszereknek a veszélyelemzése hozta, amelyek akkor lépnek működésbe, ha valami meghibásodik. A vállalat emellett egy támadó szemléletű felülvizsgálat alapján megerősítette a biztonsági érvelés bizonyítékait.

A hátralévő munkát a Kodiak részletesen felsorolta. A cégnek le kell zárnia a hosszú távú kockázatértékelést a Probabilistic Risk Assessment, vagyis valószínűségi kockázatértékelési módszerrel és a Breakpoint szimulációs eszközzel. Emellett ellenőriznie kell az induló jármű konfigurációját, valamint be kell mutatnia, hogyan képes a kamion autópályás sebességnél is garantálni a biztonságot.

A készültségi mutató az év során folyamatosan emelkedett. Februárban 84, áprilisban 86, júliusban 91, augusztusban pedig 93 százalékot közölt a vállalat. A Kodiak hangsúlyozza, hogy a biztonsági esetet folyamatos vezető nélküli szolgáltatás támogatására építi, amelyre ügyfelei tartósan támaszkodhatnak.

Már működik vezető nélküli ipari flottájuk

A hosszú távú fuvarozás biztonsági esete a Kodiak Permian Basinben végzett ipari telepítésének tapasztalataira épül. A vállalat közlése szerint 2026 második negyedévének végén ezen a területen 35 olyan vezető nélküli kamion működött, amelyben nem ült ember a fülkében. A járművek az Atlas Energy Solutions tulajdonában vannak, és az ügyfél üzemelteti őket.

A Kodiak szerint ez a telepítés a kereskedelmi vezető nélküli kamionozásban szerzett működési tapasztalatát demonstrálja. A vállalat Kodiak Driver nevű rendszere járműgyártótól független, önvezető technológia, amely mesterséges intelligencián alapuló szoftvert és moduláris hardvert kombinál.

A cég szerint a rendszer jelenleg a hosszú távú teherfuvarozás, az ipari fuvarozás és a védelmi szektor területén működik, és már kereskedelmi üzemeltetésben is használják úgy, hogy senki nincs a fülkében. A Kodiak technológiáját Driver-as-a-Service üzleti modellen és stratégiai partnerségeken keresztül értékesíti. Kereskedelmi partnerei és ügyfelei között az Atlas Energy Solutions mellett az IKEA, a Bridgestone, a Werner Enterprises, a C.R. England, a General Dynamics Land Systems és a Roehl Transport szerepel.

A vállalat ugyanakkor a közleményben külön jelezte, hogy az év végi indulásra vonatkozó állítások előretekintő kijelentések. Ezek a vezetőség jelenlegi várakozásain és feltételezésein alapulnak, ezért a tényleges események eltérhetnek a tervektől. A Kodiak által felsorolt kockázatok között szerepel az autonóm járműtechnológia gyors fejlődése, a technológiai hibák, az üzleti mérföldkövek csúszása, az ellátási hiányok, a partnerekkel kapcsolatos késedelmek és a tőkebevonás lehetősége.