Aurora 2030-ra 30 ezer vezető nélküli teherautót céloz
Az Aurora Innovation 2030-ra több mint 30 ezer vezető nélküli teherautó üzemeltetését célozza, amelyből több milliárd dolláros bevételt vár. A vállalat közben már utasokat is szállít vezető nélküli járművekkel a Dallas és Houston közötti kereskedelmi útvonal egy szakaszán.
- Az Aurora 2030-ra több mint 30 ezer vezető nélküli teherautót céloz.
- A vállalat 2026 végére 200 működő vezető nélküli teherautóval számol.
- A Hirschbach 500 önvezető teherautó üzemeltetését tervezi 2027-től.
- Az Aurora Driver több mint 500 ezer vezető nélküli mérföldet teljesített.
- A Roush októberben heti 20 teherautós gyártási ütemet céloz.
Kereskedelmi fordulópontról beszél az Aurora
Az Aurora Innovation szeptember 23-án tartotta 2026-os elemzői és befektetői napját. A vállalat szerint elérkezett egy fontos kereskedelmi fordulóponthoz, amelyet a már bizonyított szoftver, a nagyobb mennyiségben gyártható hardver, a gyorsuló ellátás és az erős ügyféligény alapoz meg.
A rendezvény résztvevői az Aurora Driver rendszerrel felszerelt teherautókon utazhattak a Dallas és Houston közötti kereskedelmi útvonal egy szakaszán úgy, hogy a járműben nem ült sofőr. A cég közlése szerint az Aurora Driver a kereskedelmi indulása óta több mint 500 ezer mérföldet teljesített vezető nélkül.
„Az átalakító technológiák évekig fejlődnek, mielőtt elérik a meghatározó kereskedelmi fordulópontot. Az Aurora elérkezett ehhez a pillanathoz”, mondta Chris Urmson, a vállalat társalapítója és vezérigazgatója.
Bővülő ügyfélkör és nagyobb kihasználtság
Az Aurora tájékoztatása szerint 2026-ban csaknem megduplázta vezető nélküli ügyfelei számát. A vállalat az év végére 200 működő vezető nélküli teherautóval számol, amelyek Transport as a Service, vagyis TaaS megállapodások keretében közlekednek.
A Hirschbach azt tervezi, hogy Driver as a Service, vagyis DaaS megállapodás keretében 500 teherautót birtokol és üzemeltet. A járművek átadását 2027-ben kezdenék meg. Az Aurora emellett további ügyfelekkel is tárgyal DaaS megállapodásokról.
A McLane, a Werner és más ügyfelek számára közlekedő, Aurora Driverrel felszerelt teherautók évesített futásteljesítménye átlagosan meghaladja a 225 ezer mérföldet. Ez a vállalat szerint több mint kétszerese egy hagyományos teherautó kihasználtságának.
Olcsóbb hardverrel készülnek a nagyobb flottára
Az Aurora második generációs kereskedelmi hardverkészletét egymillió mérföldes üzemidőre tervezték. A vállalat szerint a megoldás több mint felével csökkenti a költségeket, ami fontos lépés a pozitív bruttó nyereség eléréséhez.
A Roush megkezdte a járművek nagy volumenű átalakítását, és októberben heti 20 teherautós gyártási ütemet céloz. Az Aurora rendszere jelenleg az International LT sorozatú teherautóra szerelhető fel, emellett a Volvo VNL Autonomous modellbe közvetlenül a gyártósoron integrálják a virginiai New River Valley üzemében.
A PACCAR és az Aurora közösen dolgozik a harmadik generációs hardverkészlet bevezetésén. Ezt a PACCAR jövőbeli, önvezetésre előkészített platformjába integrálnák a vállalat gyártósorain.
A 2030-as cél még előrejelzés
Az Aurora 2030-ra több mint 30 ezer vezető nélküli teherautót szeretne működtetni. A cég ehhez több milliárd dolláros bevételt és a szoftveres szolgáltatásokhoz hasonló bruttó nyereséghányadot vár a DaaS üzleti modellben.
David Maday pénzügyi igazgató szerint a vállalat rendelkezik a piaci növekedéshez szükséges feltételekkel, és a jelenlegi lendület a nyereségesség felé vezető pályára állítja az Aurorát.
A közlemény ugyanakkor hangsúlyozza, hogy a 2030-as flottaméretre, bevételre és árrésre vonatkozó célok előretekintő állítások. Ezek a vezetőség jelenlegi feltételezésein alapulnak, és nem jelentenek ígéretet vagy garanciát. A megvalósulást többek között az ügyfélszerződések, a gyártás felfuttatása, a hardver elérhetősége, a szabályozás és a partnerek teljesítménye is befolyásolhatja.
