75 vezető nélküli teherautót állít forgalomba a Kodiak és a DTL
A DTL Transport 75 vezető nélküli teherautót üzemeltetne saját flottájában a Kodiak AI rendszerével. A megállapodás a Kodiak szerint az első nyilvánosan bejelentett, kötelező érvényű szerződés, amelyben egy államközi fuvarozó saját flottájában vállal kereskedelmi vezető nélküli működést.
- A DTL 75 Kodiak Driverrel felszerelt vezető nélküli teherautót üzemeltetne.
- A fuvarozó mérföldenkénti díjat fizet a rendszer használatáért.
- A szolgáltatás Dallas és El Paso, valamint Dallas és Atlanta között indulna.
- A szeptemberi kaliforniai teszten 225 mérföldön szállítottak romlandó árut autonóm módon.
- A Kodiak év végéig vezető nélküli autópályás szolgáltatást tervez indítani az IKEA számára.
Saját flottájában használná a rendszert a DTL
A Kodiak AI október 28-án jelentette be, hogy megállapodást kötött a kaliforniai, távolsági fuvarozással foglalkozó DTL Transporttal. A DTL 75, a Kodiak Driver autonóm vezetési rendszerével felszerelt vezető nélküli teherautót állítana forgalomba, amelyeket a fuvarozó birtokolna és üzemeltetne.
A konstrukció a Driver-As-A-Service üzleti modellre épül. A DTL mérföldenkénti díjat fizet a Kodiak Driver használatáért. A Kodiak szerint ez az első nyilvánosan bejelentett, végleges megállapodás, amelyben egy államközi teherfuvarozó saját flottájában vállalja vezető nélküli teherautók kereskedelmi üzemeltetését.
A DTL országokon átívelő, úgynevezett csapatfuvarokat teljesít, és több nagy amerikai élelmiszer-kiskereskedő számára szállít terményeket.
Két texasi útvonalon indulhat a szolgáltatás
A szolgáltatás az Egyesült Államok déli, úgynevezett Sun Belt régiójában indulna. A DTL a Kodiak Driverrel felszerelt vezető nélküli teherautókat két olyan útvonalon használná, amelyeken a Kodiak már teszteket végzett.
- Az Interstate 10-es útvonalon Dallas és El Paso között.
- Az Interstate 20-as útvonalon Dallas és Atlanta között.
A Kodiak közlése szerint ezek a viszonylatok lehetőséget adnak a DTL-nek arra, hogy túllépje a jelenlegi szolgálatiidő-korlátokat. A vállalatok idővel további útvonalak hozzáadását tervezik.
Az együttműködést egy korábbi kaliforniai kísérleti program előzte meg. Szeptemberben a Kodiak Driver vezető nélkül szállított romlandó árut a DTL számára 225 mérföldön, a Fresno és Los Angeles közötti I-5-ös és CA-99-es teherforgalmi folyosókon. A Kodiak szerint ezek voltak az első olyan kereskedelmi szállítmányok Kaliforniában, amelyeket 8-as osztályú teherautó autonóm módon fuvarozott. A szállítások a kaliforniai gépjárműügyi hatóság által kiadott, nehéz járművekre vonatkozó autonóm tesztengedély felügyelete mellett zajlottak.
A megállapodás a Kodiak korábbi programjaira épül
Don Burnette, a Kodiak alapítója és vezérigazgatója szerint a megállapodás új fejezetet jelent a Physical AI szerepében az amerikai ellátási lánc megerősítésében. Burnette úgy fogalmazott, hogy a Driver-As-A-Service modell kifejezetten illeszkedik a kereskedelmi fuvarozáshoz, és a Kodiak ezen a jövőképen dolgozik.
Lucky Dosanjh, a DTL elnök-vezérigazgatója szerint a technológia flottába építése a vállalat tapasztalt szakmai munkaerejét egészíti ki. A DTL vezetője szerint ettől a kapacitás bővítését, a biztonság javítását és az innováció gyorsítását várják.
A Kodiak közlése szerint a vállalat az év végéig tervezi elindítani a vezető nélküli autópályás szolgáltatását az IKEA számára, a Dallas és Houston közötti Interstate 45-ös útvonalon. A cég 2024 decemberében ipari környezetben már elindított egy Driver-As-A-Service szolgáltatást.
A Kodiak több flottában is jelen van
A vállalat tájékoztatása szerint 2026. június 30-án a Kodiak Driver már 35, az Atlas Energy Solutions tulajdonában és üzemeltetésében lévő vezető nélküli teherautóban működött. A Kodiak azt vállalta, hogy az Atlas flottáját 2027 közepéig 100 teherautóra bővíti.
A Kodiak Driver hosszú távú teherfuvarozási, ipari fuvarozási és védelmi területen működik. A rendszer járműfüggetlen autonóm vezetési megoldás, amely mesterséges intelligenciára épülő szoftvert és moduláris hardvert kombinál. A Kodiak technológiáját Driver-As-A-Service modellben és stratégiai partnerségeken keresztül értékesíti.
A DTL-lel kötött szerződés a felhasználók számára azt jelenti, hogy egy fuvarozó saját flottájában, meghatározott államközi útvonalakon kezdi meg a Kodiak vezető nélküli rendszerének kereskedelmi alkalmazását. A további működés ütemezését, az útvonalak bővítését és a kitűzött mérföldkövek teljesülését a Kodiak jövőre vonatkozó állításként közölte, amelyek eredménye több üzleti, technológiai és szabályozási kockázattól függ.
