99 százaléknál tart a Kodiak önvezető kamionjainak biztonsági ügye

A biztonsági ügy utolsó szakaszába lépett a Kodiak

A Kodiak október 30-i közleménye szerint az Autonomy Readiness Measure, röviden ARM, a hosszú távú vezető nélküli működéshez szükséges biztonsági ügy 99 százalékos készültségét jelzi. A mutató azt méri, hogy a biztonsági ügyben szereplő állítások és az azokat alátámasztó bizonyítékok mekkora része tekinthető lényegében elkészültnek.

A vállalat februárban 84 százalékos, áprilisban 86 százalékos, júliusban 91 százalékos, augusztusban 93 százalékos, szeptemberben pedig 96 százalékos értéket közölt. A Kodiak most a highway launch safety case, vagyis az autópályás induláshoz szükséges biztonsági dokumentáció és bizonyítékok lezárásának végső szakaszában jár.

Don Burnette alapító és vezérigazgató szerint a vállalat az indulás előtti utolsó előkészületeket végzi, és már azonosította, illetve ütemezte a hátralévő mérnöki ellenőrzési és validációs mérföldköveket.

Szimulációval keresik a ritka kockázati helyzeteket

A Kodiak biztonsági ügye olyan strukturált érvelés, amely bizonyítékokkal támasztja alá, hogy a vállalat Kodiak Driver nevű önvezető rendszere meghatározott működési környezetben biztonságosan használható. A vállalat a mérnöki és üzemeltetési kockázatok mellett azokat a helyzeteket is vizsgálja, amelyek vezető nélküli működés közben fordulhatnak elő.

Frank Fratrik, a Kodiak biztonsági igazgatója szerint az egyes állításokat bizonyítékokkal zárják le, és ezek a bizonyítékok már csaknem rendelkezésre állnak. Az októberi előrelépésben szerepet kapott a kvantitatív valószínűségi kockázatelemzés, amely matematikai formában veszi számításba az önvezető rendszer viselkedéséből eredő kockázatot.

A vállalat az elmúlt négy hónapban a BreakPoint nevű szimulációs eszközt is használta. A Kodiak szerint ez a rendszer kifejezetten olyan ritka, szélsőséges helyzeteket keres szimulációban, amelyekkel a Kodiak Drivernek a valós közlekedésben akár évek alatt kellene találkoznia. A BreakPoint eredményeit beépítik a valószínűségi kockázatelemzésbe, és az eszközt különösen az Interstate 45-ös útvonalon vizsgált robusztusság értékelésére alkalmazták.

Az IKEA lehet az első hosszú távú fuvarozási partner

A biztonsági ügy lezárása után a Kodiak vezető nélküli működést indítana a Dallas és Houston közötti Interstate 45-ös szakaszon. A vállalat az IKEA megbízásából egy kezdetben 219 mérföldes útvonalon tervezi elindítani az autópályás szolgáltatást. A Kodiak hangsúlyozza, hogy az indulás nem egyszeri mérföldkő, a lezárt biztonsági ügynek ismételhető és megbízható működést kell támogatnia kereskedelmi partnerei számára.

A hosszú távú projekt a Kodiak Permian Basinben befejezett ipari biztonsági ügyére épül. A vállalat közlése szerint 2026 második negyedévének végén 35 olyan vezető nélküli teherautó működött ott, amelyekben nem ült ember a fülkében. A járművek a Kodiak ügyfelének, az Atlas Energy Solutionsnek a tulajdonában és üzemeltetésében vannak, és a közlemény szerint ez a világ legnagyobb ilyen flottája.

A Kodiak közlése szerint a Kodiak Driver jelenleg a hosszú távú fuvarozásban, az ipari fuvarozásban és a védelmi szektorban működik, kereskedelmi üzemeltetésben is vezető nélküli formában. A cég 2026 végéig tervezi elindítani a hosszú távú vezető nélküli szolgáltatást, ugyanakkor a közlemény figyelmeztet arra, hogy a jövőre vonatkozó várakozásokat üzleti, technológiai, ellátási, jogi és finanszírozási kockázatok befolyásolhatják.